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（中央社記者汪淑芬台北19日電）桃園國際機場公司最近啟動第3條跑道施工環境影響評估，預計2025年完工啟用。
桃機第3跑道原本預計完工期限是2030年，因航空業者認為太慢，會趕不上成長需求，去年交通部決定提早到2025年完工，環評作業也跟著提前辦理。
桃機公司說，環評作業約需2年半，如果土地徵收一切順利，加上3年施工期，應可趕在2025年完工。
根據桃機公司的規劃，第3跑道與目前兩條跑道平行，位在北側，長度4000公尺，比南跑道3600公尺及北跑道3800公尺還長。
桃機第3跑道需要徵收部分民間土地，民航局已依規定辦理多場次聽證會，目前正將區段徵收計劃報內政部審查。
另桃機旅客去年已達4000萬人次，但現有第一及第二航廈旅客年服務容量才3200萬人次，桃機公司除了正擴建第二航廈，第三航廈預計今年3月動工，2020年底完工，2021營運。1060119
（中央社巴黎12日綜合外電報導）頂尖研究人員今天警告，空氣中會造成強烈溫室效應的氣體甲烷10年來濃度急遽上升，抗暖化行動恐難上加難。
法新社與澳洲廣播公司新聞網（ABC News）報導，研究人員在「環境研究」（Environmental ResearchLetters）期刊寫道：「亟需多加注意量化與降低甲烷排放。」
根據刊登於同儕審查期刊「地球系統科學數據」（Earth System Science Data）的研究，空氣中的甲烷濃度在2000到2006年間緩慢攀升，在那之後10年間，甲烷攀升速度更加快10倍。
這種增加在預料之外，且幾乎無法解釋原因，而增加的幅度，以2014和2015年最為劇烈。
研究作者表示：「控制全球升溫不超過攝氏兩度的目標原本就相當有挑戰性了，如果又不能有效且迅速解決減少甲烷排放問題，控制升溫的目標會越來越難達到。」研究成員是指196國在上月生效的法國巴黎氣候協議所訂定的目標。
約6成甲烷源於人類活動，其餘則來自溼地等天然資源。
人為製造的甲烷中，約1/3是化石燃料業副產品。
研究人員點出中國大陸火力發電增加，以及美國天然氣壓裂法勃興兩個因素。
凡爾賽聖昆丁大學（University of VersaillesSaint Quentin）助理教授、此篇評論主要執筆人索諾伊絲（Marielle Saunois）表示，甲烷暴增「應該和這些區域有些關聯」，但她告訴法新社，火力發電廠和生產天然氣造成的甲烷並非全部，其製造的量和過去兩年甲烷顯著增加的狀況也不一致。
這篇研究總結道，甲烷暴增更可能得歸咎於畜牧業生產和農業（特別是稻田），這兩項加起來幾乎占了人為甲烷排放量的2/3。（譯者：中央社鄭詩韻）1051212
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