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(中央社記者汪淑芬台北19日電)桃園國際機場公司最近啟動第3條跑道施工環境影響評估,預計2025年完工啟用。

桃機第3跑道原本預計完工期限是2030年,因航空業者認為太慢,會趕不上成長需求,去年交通部決定提早到2025年完工,環評作業也跟著提前辦理。

桃機公司說,環評作業約需2年半,如果土地徵收一切順利,加上3年施工期,應可趕在2025年完工。

根據桃機公司的規劃,第3跑道與目前兩條跑道平行,位在北側,長度4000公尺,比南跑道3600公尺及北跑道3800公尺還長。

桃機第3跑道需要徵收部分民間土地,民航局已依規定辦理多場次聽證會,目前正將區段徵收計劃報內政部審查。

另桃機旅客去年已達4000萬人次,但現有第一及第二航廈旅客年服務容量才3200萬人次,桃機公司除了正擴建第二航廈,第三航廈預計今年3月動工,2020年底完工,2021營運。1060119

(中央社巴黎12日綜合外電報導)頂尖研究人員今天警告,空氣中會造成強烈溫室效應的氣體甲烷10年來濃度急遽上升,抗暖化行動恐難上加難。

法新社與澳洲廣播公司新聞網(ABC News)報導,研究人員在「環境研究」(Environmental ResearchLetters)期刊寫道:「亟需多加注意量化與降低甲烷排放。」

根據刊登於同儕審查期刊「地球系統科學數據」(Earth System Science Data)的研究,空氣中的甲烷濃度在2000到2006年間緩慢攀升,在那之後10年間,甲烷攀升速度更加快10倍。

這種增加在預料之外,且幾乎無法解釋原因,而增加的幅度,以2014和2015年最為劇烈。

研究作者表示:「控制全球升溫不超過攝氏兩度的目標原本就相當有挑戰性了,如果又不能有效且迅速解決減少甲烷排放問題,控制升溫的目標會越來越難達到。」研究成員是指196國在上月生效的法國巴黎氣候協議所訂定的目標。

約6成甲烷源於人類活動,其餘則來自溼地等天然資源。

人為製造的甲烷中,約1/3是化石燃料業副產品。

研究人員點出中國大陸火力發電增加,以及美國天然氣壓裂法勃興兩個因素。

凡爾賽聖昆丁大學(University of VersaillesSaint Quentin)助理教授、此篇評論主要執筆人索諾伊絲(Marielle Saunois)表示,甲烷暴增「應該和這些區域有些關聯」,但她告訴法新社,火力發電廠和生產天然氣造成的甲烷並非全部,其製造的量和過去兩年甲烷顯著增加的狀況也不一致。

這篇研究總結道,甲烷暴增更可能得歸咎於畜牧業生產和農業(特別是稻田),這兩項加起來幾乎占了人為甲烷排放量的2/3。(譯者:中央社鄭詩韻)1051212

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