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工商時報【呂雪彗╱台北報導】

彰銀明年即將改選,外界認為行政院未戰先降?行政院長林全昨(22)日首度針對彰銀案表示,彰銀案是經營權之爭、並非合併問題,公股是否爭取經營權,將尊重「前政府」政策立場,因全案訴訟中,政府不便改變立場,公股將爭取經營權。

他強調,政府重申「公權力」不介入彰銀經營權之爭,但不代表公股不能夠決定要不要爭取彰銀經營權,如果要,就按一般市場原則,可由大股東在外徵求委託書。

陳水扁擔任總統時啟動二次金改,台新金標下彰化銀行22.5%股權取得經營權,當時林全為財長。最近政院宣示財政部公權力不介入彰銀改選,再度引發議論,林揆昨受訪打破沈默說,外界存有很多誤解,之所以不願多講,就是擔心外界會有很多推測。

林全強調,彰銀案是經營權之爭,並不是合併問題,不管經營權最後由誰來主導,都沒有彰銀合併問題。至於公股是否爭取彰銀經營權,這是政策性問題,公股若要爭取、如何爭取?這則是執行面問題。

在政策方面,林全說,尊重「前政府」做法,也就是公股要爭取經營權,畢竟彰銀案目前還在訴訟中,在訴訟尚未告一段落前,政府不便改變立場,也不便討論立場是否要改變。「所以我們不介入或我個人不介入」,政院尊重原來政策立場,公股要爭取經營權。

但公股若要爭取彰銀經營權,如何執行?林全表示,政府過去確實有被批評,傳有政府官員直接介入、打電話,或甚至要求以民間委託書的徵求者能夠攤一定比例給政府,這都是用公權力來徵求委託書,被民間詬病得很嚴重,以前政府也未做過。

林全重申政府原則,「公權力」不介入彰銀經營權之爭,但不代表公股不能決定要不要爭取經營權,若要的話,就依市場一般經營原則,由大股東去外面徵求委託書,但都不會由政府公務員,或由政府非公股小組以外的任何官員來處理這些事。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

交通部昨(1)日火速完成撤銷復興航空航權行政程序,民航局預計下周召開航權分配說明會,如果各航空公司沒有異議,就會發出公文要各公司提航權需求;值得注意的是,在此之前如果有企業願意接收興航,或是進行重整,將是最後機會。

民航局是在前天發文報請交通部核定撤銷復興航空航權,部內昨日上午立即核可,民航局已展開未開放天空的兩岸航線與國內航線航權分配準備工作。官員透露,原杭州綁花蓮的分配辦法,因為兩岸環境轉變,飛杭州盈利不足以彌補飛花蓮損失,將重新配置。

民航局預計下周內邀請6家國籍民航業者召開航權分配說明,仍將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理,取得熱門的兩岸航線,就要承擔國內不賺錢的航線。

復興航空企業工會在獲知交通部核准收回興航航權後,昨晚質疑行政院長林全曾表示要協助復興航空繼續營運下去,究竟目前行政院採取的具體作法為何?要求行政院立刻成立跨部會專案小組,協助處理復興航空勞資爭議案,今日將前往前行政院陳情。

興航在兩岸擁有的航權包括上海(虹橋、浦東)、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線,分配到的總航班數是每周61班。

民航局將根據「國際航權分配暨審查綱要」辦理,因這次航權重分配問題較複雜,民航局決定對國籍航空公司先召開說明會,受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。

目前由華航集團暫時承接到明年2月15日的興航航線,華航主要針對興航獨飛的航線優先派機飛行,其中國內航線部分,由華航子公司華信航空接下台北-花蓮及台中-花蓮航線。業界估計,北花與中花這兩條航線,除了春節大旺季,非旺季一個月虧損上千萬元。

興航的國際線全部都是開放天空航點,沒有重分配問題,任何一家航空公司隨時可提出申請,兩岸航線才是真正重點,但因陸客來台限縮越縮越緊,即使原較看好的重慶、杭州、廈門、福州、武漢等現在都不看好,業者應會挑選需求高或台客較喜歡旅遊航點,先以小型機飛行「度小月」,等候兩岸關係改善再考慮放大機型營運。

民航局將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理,預計在今年底前完成航權重新分配,明年2月16日起讓各航空公司正式接手。

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興航工會赴行政院抗議(2) (圖)











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中央社





2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分





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