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(中央社記者郝雪卿台中1日電)冷氣團陸續南下,台中市農業局今天籲請各區公所及農會輔導農民做好防寒必要措施,避免低溫危害農業,減少農業災害損失。

為避免低溫危害農作物,確切掌握農產業災情,如有農產業因低溫發生災情,市府農業局將請台中區農業改良場協助受災地區農民後續防寒措施的技術輔導,以減低農民經營上的損失,並請農民朋友採取下列防寒措施,減少災害損失。

蔬菜及花卉部分,農業局表示,可搭設塑膠棚、溫室、防風牆、防風網及實施畦溝灌水或葉面灑水保護,以防寒害;已屆採收期的蔬菜,則請及早採收,減少損失。

果樹部分,迎風面可設置防風設施,並酌量增施鉀肥,及加強果園灌水、噴霧、覆蓋、包裹樹幹或果實套袋,以減少受害程度,受害之花、果應即行疏除及修剪受害枝條與葉片;已達採收期的果園可提早採收,甫嫁接的高接梨穗易受寒害,應留意氣溫狀況依前述方法妥適防護。

茶園方面,寒流來襲前及時在樹冠上覆蓋PE塑膠布、遮陰網等覆蓋物或撒上薄層稻草,地面敷蓋有機資材,保護茶樹;當氣溫下降可能造成霜害時,利用茶園噴灌設備向樹冠面噴水,增加茶園空氣濕度,使冷空氣不易進入。

由於低溫危害農作物速度較慢且持續時間較久,農業局已通報各區公所密切注意,若有災情顯現,即依農業天然災害查報及通報作業規定辦理,市府將依「農業天然災害救助辦法」規定,儘速協助農民復耕復建。1060201

工商時報屏東縣竹田鄉跳蛋【陳信榮╱台北報導】

政府口口聲聲說要支持電動巴士產業發展,但過去一整年,經濟部消極沒有核發一輛電動巴士補助,讓守法、支持高自製率政策的業者,面臨業績斷炊的變相懲罰。生產RAC品牌電動巴士的華德動能董事長蔡易忠高分貝提問:「還要不要在台灣發展電動巴士產業?」呼籲政府將電動巴士產業政策說清楚、講明白。

面對政府電動巴士產業政策態度反覆,華德動能表示,已作最壞的打算,不排除降低產品自製率,以提升自家電動巴士產品銷售競爭力,並考慮應東南亞、大陸等國外業者的邀約,將多年在台灣開發累積的先進技術know-how、人才,甚至最新開發出來的氫燃料電池巴士車,整廠輸出,延續企業命脈。

蔡易忠指出,在全球節能減碳的環保趨勢下,以電動巴士汰換柴油引擎巴士已是世界潮流,原本台灣政府也有意藉此扶植台灣電動巴士產業。然政府只一味要求提高產品自製率,對業者最實質的鼓勵「補助」卻是聲聲慢;主管機關經濟部更誇張,原本透過先導運行計畫給予補助的作法,過新北市鶯歌區震動棒去一整年下來沒有開過半次計畫審查會議、沒有發下半毛錢補助款,讓配合政策的電巴業者幾乎斷炊,他說「去年台灣更有兩家知名電巴業者黯然退出市場!」

蔡易忠直言,為配合經濟部的高自製率要求,讓華德動能付出極高的代價,只能用性能較差、成本偏高的台製零組件,但他們基於支持扶植台灣電巴產業的政策,咬牙配合,並透過自身設計能力,讓高自製率的電巴仍可符合經部嚴苛的CNS規範。

但合規的高自製率電巴每輛要價動輒1,300萬元,沒有補助根本乏人問津,不料經部以「不開會」方式變相停補,讓配合政策投資的業者傻眼,只能眼巴巴看著不用遵守CNS國家標準、低成本的外國電巴產品,化整為零來台搶訂單,蔡易忠坦言「情何以堪!」

蔡易忠認為,「政府支持」與「電巴產業」就像母雞與雞蛋,以電動巴士產業特性,及台灣市場規模不足的環境,台灣發展電巴產業當然是「雞生蛋」、政府帶頭作才可行;然台灣政府卻老是以「蛋生雞」的邏輯在思考,只一味要求提高電巴自製率,要電巴業者自行設法發展國家級的電池產業,根本是緣木求魚。

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